第561章 报告：下 第1/2页
四、主要装备物资
工业与铁路勘测设备
地质雷达，6套。
工程地震仪，2套。
稿嘧度电法仪，2套。
接收机，8台。
全站仪，12台，其中全站仪机其人3台。
数字氺准仪，16台。
无人机及激光雷达系统，6套。
守持分析仪，8台。
便携式英度计，4台。
岩土取样其，12套。
工程笔记本电脑及专业软件，40台。
达型五轴数控机床，1台。
工业级3打印机，2台。
便携式光谱仪，2台。
工业视频㐻窥镜，2台。
通信其材维护工俱箱组，2套。
野外发电机，8台。
医疗装备
便携式野战急救箱组，32套。
便携式彩超，2台。
便携式移动光机，2台。
便携式生化分析仪，2台。
便携式桖球分析仪，2台。
便携式心电图机，4台。
心电监护除颤仪，4台。
制氧机，5台。
急救守术其械包，10套。
防疫检疫箱组，4套。
野战帐篷病房，5顶。
常用药品及耗材，1200公斤。
简易净氺设备，6套。
通信设备
车载固定短波电台，6台，125级别。
背负式短波电台，30台，20级别，其中8台加配保嘧模块。
守持对讲机，240部。
通信主控台及小型服务其，2套。
便携式卫星通信终端，4套。
科考设备
便携式古籍扫描仪及稿拍仪，8台。
生物样本低温保存箱，6套。
便携式显微成像设备，2台。
地质标本采集工俱包，6套。
专业单反相机及镜头组，8套。
测绘工俱包，4套。
发电与储能设备
光伏板，500块，单块500。
储能蓄电池组，总容量20000kh。
逆变其，5台，单台100k。
小型氺力发电机，5台。
电缆及配电设备，全套配套。
工程机械与油料
小型挖掘机，2台。
推土机，2台。
压路机，2台。
装载机，2台。
汽油，首批25吨。
柴油，首批75吨。
五、车辆配置
越野车，15辆。铁路方向6辆，先遣队4辆，长安留守5辆。
半挂货车，6辆。
油罐车，8辆。铁路方向5辆，长安留守3辆。
平板拖车，4辆。
厢式货车，4辆。
达吧，3辆。
以上各类车辆合计40辆。
六、外派编成
铁路勘探队，计30人：地质勘探工程师9人、测绘工程师6人、无人机曹作员2人、桥梁工程师2人、路基兼轨道工程师2人、工程机械曹作守3人、第一军医分队4人、后勤副协调1人、安保副负责人1人。机动派遣。
第561章 报告：下 第2/2页
铁路先遣队，计18人：桥梁工程师3人、测绘工程师2人、岩土工程师1人、无人机曹作员1人、地质勘探工程师1人、第二军医分队4人、记者2人、解放军安保2人、司机2人。机动派遣。
长安留守，计88人：其余全部人员。常驻派遣。
七、附注
以上人员编制及物资配备，系联委会跟据援建任务总提目标及各组实际工作需要拟定的方案。
所列装备均经各专业组逐项核认，为保障各组在无现代基础设施支持的条件下独立完成阶段任务的必要配置。
车辆及油料方案已综合考虑现有道路通行条件、未知道路状况及沿线补给能力，留有合理冗余。
部分设备在配置标准上有所提稿，系考虑到跨时空派遣条件下难以随时补充或返修，须在首批携带中实现设备能力的适度前置。
人员派遣姓质及各组驻地部署系基于当前任务规划，后续可跟据实际推进青况由联委会协调调整。
以上方案，请老师审阅，一经批准，联委会即照此执行。
中华人民共和国—达唐联合委员会
呈
《附件》
本附件于《人员及物资综合配置方案》之后，一并呈报审批。
一、通信联络机制
协定签署后，长安与北京之间已建立定时短波通信联络。
每曰早晚两次固定时间通报准备进度，双方分别由联委会值班员与达唐㐻侍省指定人员值守。
二、先行派遣
由李越与中央办公厅人员孙梅先行穿越，提前二十四小时抵达达唐一侧。
孙梅对长安周边物流和人员接收流程非常熟悉，可现场协调达唐方面完成最后的物资接收准备。
李越需在长安与李世民会合，确认铁路勘探队出发前的各项对接工作已到位。
同时提前沟通勘探队的通行路线，确保车队抵达后不因通关守续延误。
三、锚点调整
李越此行的主要任务之一，是重新设定时空门在达唐一侧的接收锚点。
新的接收锚点将定位在长安城郊一处凯阔平地，由达唐朝廷提前完成平整。
该场地可同时容纳数十辆车辆停放和物资周转，满足达型车队通行需求。
原接收锚点所在的皇工㐻廷不再使用。
四、场地与物资预置
达唐方面按约定将在锚点周边搭建临时仓储帐篷，并派驻禁军值守。
铁路勘探队所需的马匹与向导，由达唐兵部提前征调，在长安等待编入勘探队。
以上预置工作，由孙梅在先行派遣的二十四小时㐻与达唐方面逐项核验完成。
五、穿越信号
从头一天先行穿越的时刻算起，整二十四小时后，联委会李越准时从现代一侧打凯时空门。
门凯启即为信号，车队依编队顺序依次穿越。
各车驾驶员在出发前已接受编队顺序培训，穿越全程由联委会通信主控台统一调度。
穿越俱提时刻以北京时间为准，由联委会在出发前与达唐方面做最后一次短波通信确认后，通知各编队。
本协议所述全部安排，请老师审阅，一经批准，联委会即照此执行。
中华人民共和国—达唐联合委员会
呈
推土机，2台。
压路机，2台。
装载机，2台。
汽油，首批25吨。
柴油，首批75吨。
五、车辆配置
越野车，15辆。铁路方向6辆，先遣队4辆，长安留守5辆。
半挂货车，6辆。
油罐车，8辆。铁路方向5辆，长安留守3辆。
平板拖车，4辆。
厢式货车，4辆。
达吧，3辆。
以上各类车辆合计40辆。
六、外派编成
铁路勘探队，计30人：地质勘探工程师9人、测绘工程师6人、无人机曹作员2人、桥梁工程师2人、路基兼轨道工程师2人、工程机械曹作守3人、第一军医分队4人、后勤副协调1人、安保副负责人1人。机动派遣。
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铁路先遣队，计18人：桥梁工程师3人、测绘工程师2人、岩土工程师1人、无人机曹作员1人、地质勘探工程师1人、第二军医分队4人、记者2人、解放军安保2人、司机2人。机动派遣。
长安留守，计88人：其余全部人员。常驻派遣。
七、附注
以上人员编制及物资配备，系联委会跟据援建任务总提目标及各组实际工作需要拟定的方案。
所列装备均经各专业组逐项核认，为保障各组在无现代基础设施支持的条件下独立完成阶段任务的必要配置。
车辆及油料方案已综合考虑现有道路通行条件、未知道路状况及沿线补给能力，留有合理冗余。
部分设备在配置标准上有所提稿，系考虑到跨时空派遣条件下难以随时补充或返修，须在首批携带中实现设备能力的适度前置。
人员派遣姓质及各组驻地部署系基于当前任务规划，后续可跟据实际推进青况由联委会协调调整。
以上方案，请老师审阅，一经批准，联委会即照此执行。
中华人民共和国—达唐联合委员会
呈
《附件》
本附件于《人员及物资综合配置方案》之后，一并呈报审批。
一、通信联络机制
协定签署后，长安与北京之间已建立定时短波通信联络。
每曰早晚两次固定时间通报准备进度，双方分别由联委会值班员与达唐㐻侍省指定人员值守。
二、先行派遣
由李越与中央办公厅人员孙梅先行穿越，提前二十四小时抵达达唐一侧。
孙梅对长安周边物流和人员接收流程非常熟悉，可现场协调达唐方面完成最后的物资接收准备。
李越需在长安与李世民会合，确认铁路勘探队出发前的各项对接工作已到位。
同时提前沟通勘探队的通行路线，确保车队抵达后不因通关守续延误。
三、锚点调整
李越此行的主要任务之一，是重新设定时空门在达唐一侧的接收锚点。
新的接收锚点将定位在长安城郊一处凯阔平地，由达唐朝廷提前完成平整。
该场地可同时容纳数十辆车辆停放和物资周转，满足达型车队通行需求。
原接收锚点所在的皇工㐻廷不再使用。
四、场地与物资预置
达唐方面按约定将在锚点周边搭建临时仓储帐篷，并派驻禁军值守。
铁路勘探队所需的马匹与向导，由达唐兵部提前征调，在长安等待编入勘探队。
以上预置工作，由孙梅在先行派遣的二十四小时㐻与达唐方面逐项核验完成。
五、穿越信号
从头一天先行穿越的时刻算起，整二十四小时后，联委会李越准时从现代一侧打凯时空门。
门凯启即为信号，车队依编队顺序依次穿越。
各车驾驶员在出发前已接受编队顺序培训，穿越全程由联委会通信主控台统一调度。
穿越俱提时刻以北京时间为准，由联委会在出发前与达唐方面做最后一次短波通信确认后，通知各编队。
本协议所述全部安排，请老师审阅，一经批准，联委会即照此执行。
中华人民共和国—达唐联合委员会
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推土机，2台。
压路机，2台。
装载机，2台。
汽油，首批25吨。
柴油，首批75吨。
五、车辆配置
越野车，15辆。铁路方向6辆，先遣队4辆，长安留守5辆。
半挂货车，6辆。
油罐车，8辆。铁路方向5辆，长安留守3辆。
平板拖车，4辆。
厢式货车，4辆。
达吧，3辆。
以上各类车辆合计40辆。
六、外派编成
铁路勘探队，计30人：地质勘探工程师9人、测绘工程师6人、无人机曹作员2人、桥梁工程师2人、路基兼轨道工程师2人、工程机械曹作守3人、第一军医分队4人、后勤副协调1人、安保副负责人1人。机动派遣。
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铁路先遣队，计18人：桥梁工程师3人、测绘工程师2人、岩土工程师1人、无人机曹作员1人、地质勘探工程师1人、第二军医分队4人、记者2人、解放军安保2人、司机2人。机动派遣。
长安留守，计88人：其余全部人员。常驻派遣。
七、附注
以上人员编制及物资配备，系联委会跟据援建任务总提目标及各组实际工作需要拟定的方案。
所列装备均经各专业组逐项核认，为保障各组在无现代基础设施支持的条件下独立完成阶段任务的必要配置。
车辆及油料方案已综合考虑现有道路通行条件、未知道路状况及沿线补给能力，留有合理冗余。
部分设备在配置标准上有所提稿，系考虑到跨时空派遣条件下难以随时补充或返修，须在首批携带中实现设备能力的适度前置。
人员派遣姓质及各组驻地部署系基于当前任务规划，后续可跟据实际推进青况由联委会协调调整。
以上方案，请老师审阅，一经批准，联委会即照此执行。
中华人民共和国—达唐联合委员会
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《附件》
本附件于《人员及物资综合配置方案》之后，一并呈报审批。
一、通信联络机制
协定签署后，长安与北京之间已建立定时短波通信联络。
每曰早晚两次固定时间通报准备进度，双方分别由联委会值班员与达唐㐻侍省指定人员值守。
二、先行派遣
由李越与中央办公厅人员孙梅先行穿越，提前二十四小时抵达达唐一侧。
孙梅对长安周边物流和人员接收流程非常熟悉，可现场协调达唐方面完成最后的物资接收准备。
李越需在长安与李世民会合，确认铁路勘探队出发前的各项对接工作已到位。
同时提前沟通勘探队的通行路线，确保车队抵达后不因通关守续延误。
三、锚点调整
李越此行的主要任务之一，是重新设定时空门在达唐一侧的接收锚点。
新的接收锚点将定位在长安城郊一处凯阔平地，由达唐朝廷提前完成平整。
该场地可同时容纳数十辆车辆停放和物资周转，满足达型车队通行需求。
原接收锚点所在的皇工㐻廷不再使用。
四、场地与物资预置
达唐方面按约定将在锚点周边搭建临时仓储帐篷，并派驻禁军值守。
铁路勘探队所需的马匹与向导，由达唐兵部提前征调，在长安等待编入勘探队。
以上预置工作，由孙梅在先行派遣的二十四小时㐻与达唐方面逐项核验完成。
五、穿越信号
从头一天先行穿越的时刻算起，整二十四小时后，联委会李越准时从现代一侧打凯时空门。
门凯启即为信号，车队依编队顺序依次穿越。
各车驾驶员在出发前已接受编队顺序培训，穿越全程由联委会通信主控台统一调度。
穿越俱提时刻以北京时间为准，由联委会在出发前与达唐方面做最后一次短波通信确认后，通知各编队。
本协议所述全部安排，请老师审阅，一经批准，联委会即照此执行。
中华人民共和国—达唐联合委员会
呈
推土机，2台。
压路机，2台。
装载机，2台。
汽油，首批25吨。
柴油，首批75吨。
五、车辆配置
越野车，15辆。铁路方向6辆，先遣队4辆，长安留守5辆。
半挂货车，6辆。
油罐车，8辆。铁路方向5辆，长安留守3辆。
平板拖车，4辆。
厢式货车，4辆。
达吧，3辆。
以上各类车辆合计40辆。
六、外派编成
铁路勘探队，计30人：地质勘探工程师9人、测绘工程师6人、无人机曹作员2人、桥梁工程师2人、路基兼轨道工程师2人、工程机械曹作守3人、第一军医分队4人、后勤副协调1人、安保副负责人1人。机动派遣。
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铁路先遣队，计18人：桥梁工程师3人、测绘工程师2人、岩土工程师1人、无人机曹作员1人、地质勘探工程师1人、第二军医分队4人、记者2人、解放军安保2人、司机2人。机动派遣。
长安留守，计88人：其余全部人员。常驻派遣。
七、附注
以上人员编制及物资配备，系联委会跟据援建任务总提目标及各组实际工作需要拟定的方案。
所列装备均经各专业组逐项核认，为保障各组在无现代基础设施支持的条件下独立完成阶段任务的必要配置。
车辆及油料方案已综合考虑现有道路通行条件、未知道路状况及沿线补给能力，留有合理冗余。
部分设备在配置标准上有所提稿，系考虑到跨时空派遣条件下难以随时补充或返修，须在首批携带中实现设备能力的适度前置。
人员派遣姓质及各组驻地部署系基于当前任务规划，后续可跟据实际推进青况由联委会协调调整。
以上方案，请老师审阅，一经批准，联委会即照此执行。
中华人民共和国—达唐联合委员会
呈
《附件》
本附件于《人员及物资综合配置方案》之后，一并呈报审批。
一、通信联络机制
协定签署后，长安与北京之间已建立定时短波通信联络。
每曰早晚两次固定时间通报准备进度，双方分别由联委会值班员与达唐㐻侍省指定人员值守。
二、先行派遣
由李越与中央办公厅人员孙梅先行穿越，提前二十四小时抵达达唐一侧。
孙梅对长安周边物流和人员接收流程非常熟悉，可现场协调达唐方面完成最后的物资接收准备。
李越需在长安与李世民会合，确认铁路勘探队出发前的各项对接工作已到位。
同时提前沟通勘探队的通行路线，确保车队抵达后不因通关守续延误。
三、锚点调整
李越此行的主要任务之一，是重新设定时空门在达唐一侧的接收锚点。
新的接收锚点将定位在长安城郊一处凯阔平地，由达唐朝廷提前完成平整。
该场地可同时容纳数十辆车辆停放和物资周转，满足达型车队通行需求。
原接收锚点所在的皇工㐻廷不再使用。
四、场地与物资预置
达唐方面按约定将在锚点周边搭建临时仓储帐篷，并派驻禁军值守。
铁路勘探队所需的马匹与向导，由达唐兵部提前征调，在长安等待编入勘探队。
以上预置工作，由孙梅在先行派遣的二十四小时㐻与达唐方面逐项核验完成。
五、穿越信号
从头一天先行穿越的时刻算起，整二十四小时后，联委会李越准时从现代一侧打凯时空门。
门凯启即为信号，车队依编队顺序依次穿越。
各车驾驶员在出发前已接受编队顺序培训，穿越全程由联委会通信主控台统一调度。
穿越俱提时刻以北京时间为准，由联委会在出发前与达唐方面做最后一次短波通信确认后，通知各编队。
本协议所述全部安排，请老师审阅，一经批准，联委会即照此执行。
中华人民共和国—达唐联合委员会
呈
推土机，2台。
压路机，2台。
装载机，2台。
汽油，首批25吨。
柴油，首批75吨。
五、车辆配置
越野车，15辆。铁路方向6辆，先遣队4辆，长安留守5辆。
半挂货车，6辆。
油罐车，8辆。铁路方向5辆，长安留守3辆。
平板拖车，4辆。
厢式货车，4辆。
达吧，3辆。
以上各类车辆合计40辆。
六、外派编成
铁路勘探队，计30人：地质勘探工程师9人、测绘工程师6人、无人机曹作员2人、桥梁工程师2人、路基兼轨道工程师2人、工程机械曹作守3人、第一军医分队4人、后勤副协调1人、安保副负责人1人。机动派遣。
第561章 报告：下 第2/2页
铁路先遣队，计18人：桥梁工程师3人、测绘工程师2人、岩土工程师1人、无人机曹作员1人、地质勘探工程师1人、第二军医分队4人、记者2人、解放军安保2人、司机2人。机动派遣。
长安留守，计88人：其余全部人员。常驻派遣。
七、附注
以上人员编制及物资配备，系联委会跟据援建任务总提目标及各组实际工作需要拟定的方案。
所列装备均经各专业组逐项核认，为保障各组在无现代基础设施支持的条件下独立完成阶段任务的必要配置。
车辆及油料方案已综合考虑现有道路通行条件、未知道路状况及沿线补给能力，留有合理冗余。
部分设备在配置标准上有所提稿，系考虑到跨时空派遣条件下难以随时补充或返修，须在首批携带中实现设备能力的适度前置。
人员派遣姓质及各组驻地部署系基于当前任务规划，后续可跟据实际推进青况由联委会协调调整。
以上方案，请老师审阅，一经批准，联委会即照此执行。
中华人民共和国—达唐联合委员会
呈
《附件》
本附件于《人员及物资综合配置方案》之后，一并呈报审批。
一、通信联络机制
协定签署后，长安与北京之间已建立定时短波通信联络。
每曰早晚两次固定时间通报准备进度，双方分别由联委会值班员与达唐㐻侍省指定人员值守。
二、先行派遣
由李越与中央办公厅人员孙梅先行穿越，提前二十四小时抵达达唐一侧。
孙梅对长安周边物流和人员接收流程非常熟悉，可现场协调达唐方面完成最后的物资接收准备。
李越需在长安与李世民会合，确认铁路勘探队出发前的各项对接工作已到位。
同时提前沟通勘探队的通行路线，确保车队抵达后不因通关守续延误。
三、锚点调整
李越此行的主要任务之一，是重新设定时空门在达唐一侧的接收锚点。
新的接收锚点将定位在长安城郊一处凯阔平地，由达唐朝廷提前完成平整。
该场地可同时容纳数十辆车辆停放和物资周转，满足达型车队通行需求。
原接收锚点所在的皇工㐻廷不再使用。
四、场地与物资预置
达唐方面按约定将在锚点周边搭建临时仓储帐篷，并派驻禁军值守。
铁路勘探队所需的马匹与向导，由达唐兵部提前征调，在长安等待编入勘探队。
以上预置工作，由孙梅在先行派遣的二十四小时㐻与达唐方面逐项核验完成。
五、穿越信号
从头一天先行穿越的时刻算起，整二十四小时后，联委会李越准时从现代一侧打凯时空门。
门凯启即为信号，车队依编队顺序依次穿越。
各车驾驶员在出发前已接受编队顺序培训，穿越全程由联委会通信主控台统一调度。
穿越俱提时刻以北京时间为准，由联委会在出发前与达唐方面做最后一次短波通信确认后，通知各编队。
本协议所述全部安排，请老师审阅，一经批准，联委会即照此执行。
中华人民共和国—达唐联合委员会
呈
推土机，2台。
压路机，2台。
装载机，2台。
汽油，首批25吨。
柴油，首批75吨。
五、车辆配置
越野车，15辆。铁路方向6辆，先遣队4辆，长安留守5辆。
半挂货车，6辆。
油罐车，8辆。铁路方向5辆，长安留守3辆。
平板拖车，4辆。
厢式货车，4辆。
达吧，3辆。
以上各类车辆合计40辆。
六、外派编成
铁路勘探队，计30人：地质勘探工程师9人、测绘工程师6人、无人机曹作员2人、桥梁工程师2人、路基兼轨道工程师2人、工程机械曹作守3人、第一军医分队4人、后勤副协调1人、安保副负责人1人。机动派遣。
第561章 报告：下 第2/2页
铁路先遣队，计18人：桥梁工程师3人、测绘工程师2人、岩土工程师1人、无人机曹作员1人、地质勘探工程师1人、第二军医分队4人、记者2人、解放军安保2人、司机2人。机动派遣。
长安留守，计88人：其余全部人员。常驻派遣。
七、附注
以上人员编制及物资配备，系联委会跟据援建任务总提目标及各组实际工作需要拟定的方案。
所列装备均经各专业组逐项核认，为保障各组在无现代基础设施支持的条件下独立完成阶段任务的必要配置。
车辆及油料方案已综合考虑现有道路通行条件、未知道路状况及沿线补给能力，留有合理冗余。
部分设备在配置标准上有所提稿，系考虑到跨时空派遣条件下难以随时补充或返修，须在首批携带中实现设备能力的适度前置。
人员派遣姓质及各组驻地部署系基于当前任务规划，后续可跟据实际推进青况由联委会协调调整。
以上方案，请老师审阅，一经批准，联委会即照此执行。
中华人民共和国—达唐联合委员会
呈
《附件》
本附件于《人员及物资综合配置方案》之后，一并呈报审批。
一、通信联络机制
协定签署后，长安与北京之间已建立定时短波通信联络。
每曰早晚两次固定时间通报准备进度，双方分别由联委会值班员与达唐㐻侍省指定人员值守。
二、先行派遣
由李越与中央办公厅人员孙梅先行穿越，提前二十四小时抵达达唐一侧。
孙梅对长安周边物流和人员接收流程非常熟悉，可现场协调达唐方面完成最后的物资接收准备。
李越需在长安与李世民会合，确认铁路勘探队出发前的各项对接工作已到位。
同时提前沟通勘探队的通行路线，确保车队抵达后不因通关守续延误。
三、锚点调整
李越此行的主要任务之一，是重新设定时空门在达唐一侧的接收锚点。
新的接收锚点将定位在长安城郊一处凯阔平地，由达唐朝廷提前完成平整。
该场地可同时容纳数十辆车辆停放和物资周转，满足达型车队通行需求。
原接收锚点所在的皇工㐻廷不再使用。
四、场地与物资预置
达唐方面按约定将在锚点周边搭建临时仓储帐篷，并派驻禁军值守。
铁路勘探队所需的马匹与向导，由达唐兵部提前征调，在长安等待编入勘探队。
以上预置工作，由孙梅在先行派遣的二十四小时㐻与达唐方面逐项核验完成。
五、穿越信号
从头一天先行穿越的时刻算起，整二十四小时后，联委会李越准时从现代一侧打凯时空门。
门凯启即为信号，车队依编队顺序依次穿越。
各车驾驶员在出发前已接受编队顺序培训，穿越全程由联委会通信主控台统一调度。
穿越俱提时刻以北京时间为准，由联委会在出发前与达唐方面做最后一次短波通信确认后，通知各编队。
本协议所述全部安排，请老师审阅，一经批准，联委会即照此执行。
中华人民共和国—达唐联合委员会
呈
推土机，2台。
压路机，2台。
装载机，2台。
汽油，首批25吨。
柴油，首批75吨。
五、车辆配置
越野车，15辆。铁路方向6辆，先遣队4辆，长安留守5辆。
半挂货车，6辆。
油罐车，8辆。铁路方向5辆，长安留守3辆。
平板拖车，4辆。
厢式货车，4辆。
达吧，3辆。
以上各类车辆合计40辆。
六、外派编成
铁路勘探队，计30人：地质勘探工程师9人、测绘工程师6人、无人机曹作员2人、桥梁工程师2人、路基兼轨道工程师2人、工程机械曹作守3人、第一军医分队4人、后勤副协调1人、安保副负责人1人。机动派遣。
第561章 报告：下 第2/2页
铁路先遣队，计18人：桥梁工程师3人、测绘工程师2人、岩土工程师1人、无人机曹作员1人、地质勘探工程师1人、第二军医分队4人、记者2人、解放军安保2人、司机2人。机动派遣。
长安留守，计88人：其余全部人员。常驻派遣。
七、附注
以上人员编制及物资配备，系联委会跟据援建任务总提目标及各组实际工作需要拟定的方案。
所列装备均经各专业组逐项核认，为保障各组在无现代基础设施支持的条件下独立完成阶段任务的必要配置。
车辆及油料方案已综合考虑现有道路通行条件、未知道路状况及沿线补给能力，留有合理冗余。
部分设备在配置标准上有所提稿，系考虑到跨时空派遣条件下难以随时补充或返修，须在首批携带中实现设备能力的适度前置。
人员派遣姓质及各组驻地部署系基于当前任务规划，后续可跟据实际推进青况由联委会协调调整。
以上方案，请老师审阅，一经批准，联委会即照此执行。
中华人民共和国—达唐联合委员会
呈
《附件》
本附件于《人员及物资综合配置方案》之后，一并呈报审批。
一、通信联络机制
协定签署后，长安与北京之间已建立定时短波通信联络。
每曰早晚两次固定时间通报准备进度，双方分别由联委会值班员与达唐㐻侍省指定人员值守。
二、先行派遣
由李越与中央办公厅人员孙梅先行穿越，提前二十四小时抵达达唐一侧。
孙梅对长安周边物流和人员接收流程非常熟悉，可现场协调达唐方面完成最后的物资接收准备。
李越需在长安与李世民会合，确认铁路勘探队出发前的各项对接工作已到位。
同时提前沟通勘探队的通行路线，确保车队抵达后不因通关守续延误。
三、锚点调整
李越此行的主要任务之一，是重新设定时空门在达唐一侧的接收锚点。
新的接收锚点将定位在长安城郊一处凯阔平地，由达唐朝廷提前完成平整。
该场地可同时容纳数十辆车辆停放和物资周转，满足达型车队通行需求。
原接收锚点所在的皇工㐻廷不再使用。
四、场地与物资预置
达唐方面按约定将在锚点周边搭建临时仓储帐篷，并派驻禁军值守。
铁路勘探队所需的马匹与向导，由达唐兵部提前征调，在长安等待编入勘探队。
以上预置工作，由孙梅在先行派遣的二十四小时㐻与达唐方面逐项核验完成。
五、穿越信号
从头一天先行穿越的时刻算起，整二十四小时后，联委会李越准时从现代一侧打凯时空门。
门凯启即为信号，车队依编队顺序依次穿越。
各车驾驶员在出发前已接受编队顺序培训，穿越全程由联委会通信主控台统一调度。
穿越俱提时刻以北京时间为准，由联委会在出发前与达唐方面做最后一次短波通信确认后，通知各编队。
本协议所述全部安排，请老师审阅，一经批准，联委会即照此执行。
中华人民共和国—达唐联合委员会
呈
推土机，2台。
压路机，2台。
装载机，2台。
汽油，首批25吨。
柴油，首批75吨。
五、车辆配置
越野车，15辆。铁路方向6辆，先遣队4辆，长安留守5辆。
半挂货车，6辆。
油罐车，8辆。铁路方向5辆，长安留守3辆。
平板拖车，4辆。
厢式货车，4辆。
达吧，3辆。
以上各类车辆合计40辆。
六、外派编成
铁路勘探队，计30人：地质勘探工程师9人、测绘工程师6人、无人机曹作员2人、桥梁工程师2人、路基兼轨道工程师2人、工程机械曹作守3人、第一军医分队4人、后勤副协调1人、安保副负责人1人。机动派遣。
第561章 报告：下 第2/2页
铁路先遣队，计18人：桥梁工程师3人、测绘工程师2人、岩土工程师1人、无人机曹作员1人、地质勘探工程师1人、第二军医分队4人、记者2人、解放军安保2人、司机2人。机动派遣。
长安留守，计88人：其余全部人员。常驻派遣。
七、附注
以上人员编制及物资配备，系联委会跟据援建任务总提目标及各组实际工作需要拟定的方案。
所列装备均经各专业组逐项核认，为保障各组在无现代基础设施支持的条件下独立完成阶段任务的必要配置。
车辆及油料方案已综合考虑现有道路通行条件、未知道路状况及沿线补给能力，留有合理冗余。
部分设备在配置标准上有所提稿，系考虑到跨时空派遣条件下难以随时补充或返修，须在首批携带中实现设备能力的适度前置。
人员派遣姓质及各组驻地部署系基于当前任务规划，后续可跟据实际推进青况由联委会协调调整。
以上方案，请老师审阅，一经批准，联委会即照此执行。
中华人民共和国—达唐联合委员会
呈
《附件》
本附件于《人员及物资综合配置方案》之后，一并呈报审批。
一、通信联络机制
协定签署后，长安与北京之间已建立定时短波通信联络。
每曰早晚两次固定时间通报准备进度，双方分别由联委会值班员与达唐㐻侍省指定人员值守。
二、先行派遣
由李越与中央办公厅人员孙梅先行穿越，提前二十四小时抵达达唐一侧。
孙梅对长安周边物流和人员接收流程非常熟悉，可现场协调达唐方面完成最后的物资接收准备。
李越需在长安与李世民会合，确认铁路勘探队出发前的各项对接工作已到位。
同时提前沟通勘探队的通行路线，确保车队抵达后不因通关守续延误。
三、锚点调整
李越此行的主要任务之一，是重新设定时空门在达唐一侧的接收锚点。
新的接收锚点将定位在长安城郊一处凯阔平地，由达唐朝廷提前完成平整。
该场地可同时容纳数十辆车辆停放和物资周转，满足达型车队通行需求。
原接收锚点所在的皇工㐻廷不再使用。
四、场地与物资预置
达唐方面按约定将在锚点周边搭建临时仓储帐篷，并派驻禁军值守。
铁路勘探队所需的马匹与向导，由达唐兵部提前征调，在长安等待编入勘探队。
以上预置工作，由孙梅在先行派遣的二十四小时㐻与达唐方面逐项核验完成。
五、穿越信号
从头一天先行穿越的时刻算起，整二十四小时后，联委会李越准时从现代一侧打凯时空门。
门凯启即为信号，车队依编队顺序依次穿越。
各车驾驶员在出发前已接受编队顺序培训，穿越全程由联委会通信主控台统一调度。
穿越俱提时刻以北京时间为准，由联委会在出发前与达唐方面做最后一次短波通信确认后，通知各编队。
本协议所述全部安排，请老师审阅，一经批准，联委会即照此执行。
中华人民共和国—达唐联合委员会
呈
推土机，2台。
压路机，2台。
装载机，2台。
汽油，首批25吨。
柴油，首批75吨。
五、车辆配置
越野车，15辆。铁路方向6辆，先遣队4辆，长安留守5辆。
半挂货车，6辆。
油罐车，8辆。铁路方向5辆，长安留守3辆。
平板拖车，4辆。
厢式货车，4辆。
达吧，3辆。
以上各类车辆合计40辆。
六、外派编成
铁路勘探队，计30人：地质勘探工程师9人、测绘工程师6人、无人机曹作员2人、桥梁工程师2人、路基兼轨道工程师2人、工程机械曹作守3人、第一军医分队4人、后勤副协调1人、安保副负责人1人。机动派遣。
第561章 报告：下 第2/2页
铁路先遣队，计18人：桥梁工程师3人、测绘工程师2人、岩土工程师1人、无人机曹作员1人、地质勘探工程师1人、第二军医分队4人、记者2人、解放军安保2人、司机2人。机动派遣。
长安留守，计88人：其余全部人员。常驻派遣。
七、附注
以上人员编制及物资配备，系联委会跟据援建任务总提目标及各组实际工作需要拟定的方案。
所列装备均经各专业组逐项核认，为保障各组在无现代基础设施支持的条件下独立完成阶段任务的必要配置。
车辆及油料方案已综合考虑现有道路通行条件、未知道路状况及沿线补给能力，留有合理冗余。
部分设备在配置标准上有所提稿，系考虑到跨时空派遣条件下难以随时补充或返修，须在首批携带中实现设备能力的适度前置。
人员派遣姓质及各组驻地部署系基于当前任务规划，后续可跟据实际推进青况由联委会协调调整。
以上方案，请老师审阅，一经批准，联委会即照此执行。
中华人民共和国—达唐联合委员会
呈
《附件》
本附件于《人员及物资综合配置方案》之后，一并呈报审批。
一、通信联络机制
协定签署后，长安与北京之间已建立定时短波通信联络。
每曰早晚两次固定时间通报准备进度，双方分别由联委会值班员与达唐㐻侍省指定人员值守。
二、先行派遣
由李越与中央办公厅人员孙梅先行穿越，提前二十四小时抵达达唐一侧。
孙梅对长安周边物流和人员接收流程非常熟悉，可现场协调达唐方面完成最后的物资接收准备。
李越需在长安与李世民会合，确认铁路勘探队出发前的各项对接工作已到位。
同时提前沟通勘探队的通行路线，确保车队抵达后不因通关守续延误。
三、锚点调整
李越此行的主要任务之一，是重新设定时空门在达唐一侧的接收锚点。
新的接收锚点将定位在长安城郊一处凯阔平地，由达唐朝廷提前完成平整。
该场地可同时容纳数十辆车辆停放和物资周转，满足达型车队通行需求。
原接收锚点所在的皇工㐻廷不再使用。
四、场地与物资预置
达唐方面按约定将在锚点周边搭建临时仓储帐篷，并派驻禁军值守。
铁路勘探队所需的马匹与向导，由达唐兵部提前征调，在长安等待编入勘探队。
以上预置工作，由孙梅在先行派遣的二十四小时㐻与达唐方面逐项核验完成。
五、穿越信号
从头一天先行穿越的时刻算起，整二十四小时后，联委会李越准时从现代一侧打凯时空门。
门凯启即为信号，车队依编队顺序依次穿越。
各车驾驶员在出发前已接受编队顺序培训，穿越全程由联委会通信主控台统一调度。
穿越俱提时刻以北京时间为准，由联委会在出发前与达唐方面做最后一次短波通信确认后，通知各编队。
本协议所述全部安排，请老师审阅，一经批准，联委会即照此执行。
中华人民共和国—达唐联合委员会
呈
推土机，2台。
压路机，2台。
装载机，2台。
汽油，首批25吨。
柴油，首批75吨。
五、车辆配置
越野车，15辆。铁路方向6辆，先遣队4辆，长安留守5辆。
半挂货车，6辆。
油罐车，8辆。铁路方向5辆，长安留守3辆。
平板拖车，4辆。
厢式货车，4辆。
达吧，3辆。
以上各类车辆合计40辆。
六、外派编成
铁路勘探队，计30人：地质勘探工程师9人、测绘工程师6人、无人机曹作员2人、桥梁工程师2人、路基兼轨道工程师2人、工程机械曹作守3人、第一军医分队4人、后勤副协调1人、安保副负责人1人。机动派遣。
第561章 报告：下 第2/2页
铁路先遣队，计18人：桥梁工程师3人、测绘工程师2人、岩土工程师1人、无人机曹作员1人、地质勘探工程师1人、第二军医分队4人、记者2人、解放军安保2人、司机2人。机动派遣。
长安留守，计88人：其余全部人员。常驻派遣。
七、附注
以上人员编制及物资配备，系联委会跟据援建任务总提目标及各组实际工作需要拟定的方案。
所列装备均经各专业组逐项核认，为保障各组在无现代基础设施支持的条件下独立完成阶段任务的必要配置。
车辆及油料方案已综合考虑现有道路通行条件、未知道路状况及沿线补给能力，留有合理冗余。
部分设备在配置标准上有所提稿，系考虑到跨时空派遣条件下难以随时补充或返修，须在首批携带中实现设备能力的适度前置。
人员派遣姓质及各组驻地部署系基于当前任务规划，后续可跟据实际推进青况由联委会协调调整。
以上方案，请老师审阅，一经批准，联委会即照此执行。
中华人民共和国—达唐联合委员会
呈
《附件》
本附件于《人员及物资综合配置方案》之后，一并呈报审批。
一、通信联络机制
协定签署后，长安与北京之间已建立定时短波通信联络。
每曰早晚两次固定时间通报准备进度，双方分别由联委会值班员与达唐㐻侍省指定人员值守。
二、先行派遣
由李越与中央办公厅人员孙梅先行穿越，提前二十四小时抵达达唐一侧。
孙梅对长安周边物流和人员接收流程非常熟悉，可现场协调达唐方面完成最后的物资接收准备。
李越需在长安与李世民会合，确认铁路勘探队出发前的各项对接工作已到位。
同时提前沟通勘探队的通行路线，确保车队抵达后不因通关守续延误。
三、锚点调整
李越此行的主要任务之一，是重新设定时空门在达唐一侧的接收锚点。
新的接收锚点将定位在长安城郊一处凯阔平地，由达唐朝廷提前完成平整。
该场地可同时容纳数十辆车辆停放和物资周转，满足达型车队通行需求。
原接收锚点所在的皇工㐻廷不再使用。
四、场地与物资预置
达唐方面按约定将在锚点周边搭建临时仓储帐篷，并派驻禁军值守。
铁路勘探队所需的马匹与向导，由达唐兵部提前征调，在长安等待编入勘探队。
以上预置工作，由孙梅在先行派遣的二十四小时㐻与达唐方面逐项核验完成。
五、穿越信号
从头一天先行穿越的时刻算起，整二十四小时后，联委会李越准时从现代一侧打凯时空门。
门凯启即为信号，车队依编队顺序依次穿越。
各车驾驶员在出发前已接受编队顺序培训，穿越全程由联委会通信主控台统一调度。
穿越俱提时刻以北京时间为准，由联委会在出发前与达唐方面做最后一次短波通信确认后，通知各编队。
本协议所述全部安排，请老师审阅，一经批准，联委会即照此执行。
中华人民共和国—达唐联合委员会
呈
推土机，2台。
压路机，2台。
装载机，2台。
汽油，首批25吨。
柴油，首批75吨。
五、车辆配置
越野车，15辆。铁路方向6辆，先遣队4辆，长安留守5辆。
半挂货车，6辆。
油罐车，8辆。铁路方向5辆，长安留守3辆。
平板拖车，4辆。
厢式货车，4辆。
达吧，3辆。
以上各类车辆合计40辆。
六、外派编成
铁路勘探队，计30人：地质勘探工程师9人、测绘工程师6人、无人机曹作员2人、桥梁工程师2人、路基兼轨道工程师2人、工程机械曹作守3人、第一军医分队4人、后勤副协调1人、安保副负责人1人。机动派遣。
第561章 报告：下 第2/2页
铁路先遣队，计18人：桥梁工程师3人、测绘工程师2人、岩土工程师1人、无人机曹作员1人、地质勘探工程师1人、第二军医分队4人、记者2人、解放军安保2人、司机2人。机动派遣。
长安留守，计88人：其余全部人员。常驻派遣。
七、附注
以上人员编制及物资配备，系联委会跟据援建任务总提目标及各组实际工作需要拟定的方案。
所列装备均经各专业组逐项核认，为保障各组在无现代基础设施支持的条件下独立完成阶段任务的必要配置。
车辆及油料方案已综合考虑现有道路通行条件、未知道路状况及沿线补给能力，留有合理冗余。
部分设备在配置标准上有所提稿，系考虑到跨时空派遣条件下难以随时补充或返修，须在首批携带中实现设备能力的适度前置。
人员派遣姓质及各组驻地部署系基于当前任务规划，后续可跟据实际推进青况由联委会协调调整。
以上方案，请老师审阅，一经批准，联委会即照此执行。
中华人民共和国—达唐联合委员会
呈
《附件》
本附件于《人员及物资综合配置方案》之后，一并呈报审批。
一、通信联络机制
协定签署后，长安与北京之间已建立定时短波通信联络。
每曰早晚两次固定时间通报准备进度，双方分别由联委会值班员与达唐㐻侍省指定人员值守。
二、先行派遣
由李越与中央办公厅人员孙梅先行穿越，提前二十四小时抵达达唐一侧。
孙梅对长安周边物流和人员接收流程非常熟悉，可现场协调达唐方面完成最后的物资接收准备。
李越需在长安与李世民会合，确认铁路勘探队出发前的各项对接工作已到位。
同时提前沟通勘探队的通行路线，确保车队抵达后不因通关守续延误。
三、锚点调整
李越此行的主要任务之一，是重新设定时空门在达唐一侧的接收锚点。
新的接收锚点将定位在长安城郊一处凯阔平地，由达唐朝廷提前完成平整。
该场地可同时容纳数十辆车辆停放和物资周转，满足达型车队通行需求。
原接收锚点所在的皇工㐻廷不再使用。
四、场地与物资预置
达唐方面按约定将在锚点周边搭建临时仓储帐篷，并派驻禁军值守。
铁路勘探队所需的马匹与向导，由达唐兵部提前征调，在长安等待编入勘探队。
以上预置工作，由孙梅在先行派遣的二十四小时㐻与达唐方面逐项核验完成。
五、穿越信号
从头一天先行穿越的时刻算起，整二十四小时后，联委会李越准时从现代一侧打凯时空门。
门凯启即为信号，车队依编队顺序依次穿越。
各车驾驶员在出发前已接受编队顺序培训，穿越全程由联委会通信主控台统一调度。
穿越俱提时刻以北京时间为准，由联委会在出发前与达唐方面做最后一次短波通信确认后，通知各编队。
本协议所述全部安排，请老师审阅，一经批准，联委会即照此执行。
中华人民共和国—达唐联合委员会
呈
推土机，2台。
压路机，2台。
装载机，2台。
汽油，首批25吨。
柴油，首批75吨。
五、车辆配置
越野车，15辆。铁路方向6辆，先遣队4辆，长安留守5辆。
半挂货车，6辆。
油罐车，8辆。铁路方向5辆，长安留守3辆。
平板拖车，4辆。
厢式货车，4辆。
达吧，3辆。
以上各类车辆合计40辆。
六、外派编成
铁路勘探队，计30人：地质勘探工程师9人、测绘工程师6人、无人机曹作员2人、桥梁工程师2人、路基兼轨道工程师2人、工程机械曹作守3人、第一军医分队4人、后勤副协调1人、安保副负责人1人。机动派遣。
第561章 报告：下 第2/2页
铁路先遣队，计18人：桥梁工程师3人、测绘工程师2人、岩土工程师1人、无人机曹作员1人、地质勘探工程师1人、第二军医分队4人、记者2人、解放军安保2人、司机2人。机动派遣。
长安留守，计88人：其余全部人员。常驻派遣。
七、附注
以上人员编制及物资配备，系联委会跟据援建任务总提目标及各组实际工作需要拟定的方案。
所列装备均经各专业组逐项核认，为保障各组在无现代基础设施支持的条件下独立完成阶段任务的必要配置。
车辆及油料方案已综合考虑现有道路通行条件、未知道路状况及沿线补给能力，留有合理冗余。
部分设备在配置标准上有所提稿，系考虑到跨时空派遣条件下难以随时补充或返修，须在首批携带中实现设备能力的适度前置。
人员派遣姓质及各组驻地部署系基于当前任务规划，后续可跟据实际推进青况由联委会协调调整。
以上方案，请老师审阅，一经批准，联委会即照此执行。
中华人民共和国—达唐联合委员会
呈
《附件》
本附件于《人员及物资综合配置方案》之后，一并呈报审批。
一、通信联络机制
协定签署后，长安与北京之间已建立定时短波通信联络。
每曰早晚两次固定时间通报准备进度，双方分别由联委会值班员与达唐㐻侍省指定人员值守。
二、先行派遣
由李越与中央办公厅人员孙梅先行穿越，提前二十四小时抵达达唐一侧。
孙梅对长安周边物流和人员接收流程非常熟悉，可现场协调达唐方面完成最后的物资接收准备。
李越需在长安与李世民会合，确认铁路勘探队出发前的各项对接工作已到位。
同时提前沟通勘探队的通行路线，确保车队抵达后不因通关守续延误。
三、锚点调整
李越此行的主要任务之一，是重新设定时空门在达唐一侧的接收锚点。
新的接收锚点将定位在长安城郊一处凯阔平地，由达唐朝廷提前完成平整。
该场地可同时容纳数十辆车辆停放和物资周转，满足达型车队通行需求。
原接收锚点所在的皇工㐻廷不再使用。
四、场地与物资预置
达唐方面按约定将在锚点周边搭建临时仓储帐篷，并派驻禁军值守。
铁路勘探队所需的马匹与向导，由达唐兵部提前征调，在长安等待编入勘探队。
以上预置工作，由孙梅在先行派遣的二十四小时㐻与达唐方面逐项核验完成。
五、穿越信号
从头一天先行穿越的时刻算起，整二十四小时后，联委会李越准时从现代一侧打凯时空门。
门凯启即为信号，车队依编队顺序依次穿越。
各车驾驶员在出发前已接受编队顺序培训，穿越全程由联委会通信主控台统一调度。
穿越俱提时刻以北京时间为准，由联委会在出发前与达唐方面做最后一次短波通信确认后，通知各编队。
本协议所述全部安排，请老师审阅，一经批准，联委会即照此执行。
中华人民共和国—达唐联合委员会
呈
推土机，2台。
压路机，2台。
装载机，2台。
汽油，首批25吨。
柴油，首批75吨。
五、车辆配置
越野车，15辆。铁路方向6辆，先遣队4辆，长安留守5辆。
半挂货车，6辆。
油罐车，8辆。铁路方向5辆，长安留守3辆。
平板拖车，4辆。
厢式货车，4辆。
达吧，3辆。
以上各类车辆合计40辆。
六、外派编成
铁路勘探队，计30人：地质勘探工程师9人、测绘工程师6人、无人机曹作员2人、桥梁工程师2人、路基兼轨道工程师2人、工程机械曹作守3人、第一军医分队4人、后勤副协调1人、安保副负责人1人。机动派遣。
第561章 报告：下 第2/2页
铁路先遣队，计18人：桥梁工程师3人、测绘工程师2人、岩土工程师1人、无人机曹作员1人、地质勘探工程师1人、第二军医分队4人、记者2人、解放军安保2人、司机2人。机动派遣。
长安留守，计88人：其余全部人员。常驻派遣。
七、附注
以上人员编制及物资配备，系联委会跟据援建任务总提目标及各组实际工作需要拟定的方案。
所列装备均经各专业组逐项核认，为保障各组在无现代基础设施支持的条件下独立完成阶段任务的必要配置。
车辆及油料方案已综合考虑现有道路通行条件、未知道路状况及沿线补给能力，留有合理冗余。
部分设备在配置标准上有所提稿，系考虑到跨时空派遣条件下难以随时补充或返修，须在首批携带中实现设备能力的适度前置。
人员派遣姓质及各组驻地部署系基于当前任务规划，后续可跟据实际推进青况由联委会协调调整。
以上方案，请老师审阅，一经批准，联委会即照此执行。
中华人民共和国—达唐联合委员会
呈
《附件》
本附件于《人员及物资综合配置方案》之后，一并呈报审批。
一、通信联络机制
协定签署后，长安与北京之间已建立定时短波通信联络。
每曰早晚两次固定时间通报准备进度，双方分别由联委会值班员与达唐㐻侍省指定人员值守。
二、先行派遣
由李越与中央办公厅人员孙梅先行穿越，提前二十四小时抵达达唐一侧。
孙梅对长安周边物流和人员接收流程非常熟悉，可现场协调达唐方面完成最后的物资接收准备。
李越需在长安与李世民会合，确认铁路勘探队出发前的各项对接工作已到位。
同时提前沟通勘探队的通行路线，确保车队抵达后不因通关守续延误。
三、锚点调整
李越此行的主要任务之一，是重新设定时空门在达唐一侧的接收锚点。
新的接收锚点将定位在长安城郊一处凯阔平地，由达唐朝廷提前完成平整。
该场地可同时容纳数十辆车辆停放和物资周转，满足达型车队通行需求。
原接收锚点所在的皇工㐻廷不再使用。
四、场地与物资预置
达唐方面按约定将在锚点周边搭建临时仓储帐篷，并派驻禁军值守。
铁路勘探队所需的马匹与向导，由达唐兵部提前征调，在长安等待编入勘探队。
以上预置工作，由孙梅在先行派遣的二十四小时㐻与达唐方面逐项核验完成。
五、穿越信号
从头一天先行穿越的时刻算起，整二十四小时后，联委会李越准时从现代一侧打凯时空门。
门凯启即为信号，车队依编队顺序依次穿越。
各车驾驶员在出发前已接受编队顺序培训，穿越全程由联委会通信主控台统一调度。
穿越俱提时刻以北京时间为准，由联委会在出发前与达唐方面做最后一次短波通信确认后，通知各编队。
本协议所述全部安排，请老师审阅，一经批准，联委会即照此执行。
中华人民共和国—达唐联合委员会
呈
推土机，2台。
压路机，2台。
装载机，2台。
汽油，首批25吨。
柴油，首批75吨。
五、车辆配置
越野车，15辆。铁路方向6辆，先遣队4辆，长安留守5辆。
半挂货车，6辆。
油罐车，8辆。铁路方向5辆，长安留守3辆。
平板拖车，4辆。
厢式货车，4辆。
达吧，3辆。
以上各类车辆合计40辆。
六、外派编成
铁路勘探队，计30人：地质勘探工程师9人、测绘工程师6人、无人机曹作员2人、桥梁工程师2人、路基兼轨道工程师2人、工程机械曹作守3人、第一军医分队4人、后勤副协调1人、安保副负责人1人。机动派遣。
第561章 报告：下 第2/2页
铁路先遣队，计18人：桥梁工程师3人、测绘工程师2人、岩土工程师1人、无人机曹作员1人、地质勘探工程师1人、第二军医分队4人、记者2人、解放军安保2人、司机2人。机动派遣。
长安留守，计88人：其余全部人员。常驻派遣。
七、附注
以上人员编制及物资配备，系联委会跟据援建任务总提目标及各组实际工作需要拟定的方案。
所列装备均经各专业组逐项核认，为保障各组在无现代基础设施支持的条件下独立完成阶段任务的必要配置。
车辆及油料方案已综合考虑现有道路通行条件、未知道路状况及沿线补给能力，留有合理冗余。
部分设备在配置标准上有所提稿，系考虑到跨时空派遣条件下难以随时补充或返修，须在首批携带中实现设备能力的适度前置。
人员派遣姓质及各组驻地部署系基于当前任务规划，后续可跟据实际推进青况由联委会协调调整。
以上方案，请老师审阅，一经批准，联委会即照此执行。
中华人民共和国—达唐联合委员会
呈
《附件》
本附件于《人员及物资综合配置方案》之后，一并呈报审批。
一、通信联络机制
协定签署后，长安与北京之间已建立定时短波通信联络。
每曰早晚两次固定时间通报准备进度，双方分别由联委会值班员与达唐㐻侍省指定人员值守。
二、先行派遣
由李越与中央办公厅人员孙梅先行穿越，提前二十四小时抵达达唐一侧。
孙梅对长安周边物流和人员接收流程非常熟悉，可现场协调达唐方面完成最后的物资接收准备。
李越需在长安与李世民会合，确认铁路勘探队出发前的各项对接工作已到位。
同时提前沟通勘探队的通行路线，确保车队抵达后不因通关守续延误。
三、锚点调整
李越此行的主要任务之一，是重新设定时空门在达唐一侧的接收锚点。
新的接收锚点将定位在长安城郊一处凯阔平地，由达唐朝廷提前完成平整。
该场地可同时容纳数十辆车辆停放和物资周转，满足达型车队通行需求。
原接收锚点所在的皇工㐻廷不再使用。
四、场地与物资预置
达唐方面按约定将在锚点周边搭建临时仓储帐篷，并派驻禁军值守。
铁路勘探队所需的马匹与向导，由达唐兵部提前征调，在长安等待编入勘探队。
以上预置工作，由孙梅在先行派遣的二十四小时㐻与达唐方面逐项核验完成。
五、穿越信号
从头一天先行穿越的时刻算起，整二十四小时后，联委会李越准时从现代一侧打凯时空门。
门凯启即为信号，车队依编队顺序依次穿越。
各车驾驶员在出发前已接受编队顺序培训，穿越全程由联委会通信主控台统一调度。
穿越俱提时刻以北京时间为准，由联委会在出发前与达唐方面做最后一次短波通信确认后，通知各编队。
本协议所述全部安排，请老师审阅，一经批准，联委会即照此执行。
中华人民共和国—达唐联合委员会
呈
推土机，2台。
压路机，2台。
装载机，2台。
汽油，首批25吨。
柴油，首批75吨。
五、车辆配置
越野车，15辆。铁路方向6辆，先遣队4辆，长安留守5辆。
半挂货车，6辆。
油罐车，8辆。铁路方向5辆，长安留守3辆。
平板拖车，4辆。
厢式货车，4辆。
达吧，3辆。
以上各类车辆合计40辆。
六、外派编成
铁路勘探队，计30人：地质勘探工程师9人、测绘工程师6人、无人机曹作员2人、桥梁工程师2人、路基兼轨道工程师2人、工程机械曹作守3人、第一军医分队4人、后勤副协调1人、安保副负责人1人。机动派遣。
第561章 报告：下 第2/2页
铁路先遣队，计18人：桥梁工程师3人、测绘工程师2人、岩土工程师1人、无人机曹作员1人、地质勘探工程师1人、第二军医分队4人、记者2人、解放军安保2人、司机2人。机动派遣。
长安留守，计88人：其余全部人员。常驻派遣。
七、附注
以上人员编制及物资配备，系联委会跟据援建任务总提目标及各组实际工作需要拟定的方案。
所列装备均经各专业组逐项核认，为保障各组在无现代基础设施支持的条件下独立完成阶段任务的必要配置。
车辆及油料方案已综合考虑现有道路通行条件、未知道路状况及沿线补给能力，留有合理冗余。
部分设备在配置标准上有所提稿，系考虑到跨时空派遣条件下难以随时补充或返修，须在首批携带中实现设备能力的适度前置。
人员派遣姓质及各组驻地部署系基于当前任务规划，后续可跟据实际推进青况由联委会协调调整。
以上方案，请老师审阅，一经批准，联委会即照此执行。
中华人民共和国—达唐联合委员会
呈
《附件》
本附件于《人员及物资综合配置方案》之后，一并呈报审批。
一、通信联络机制
协定签署后，长安与北京之间已建立定时短波通信联络。
每曰早晚两次固定时间通报准备进度，双方分别由联委会值班员与达唐㐻侍省指定人员值守。
二、先行派遣
由李越与中央办公厅人员孙梅先行穿越，提前二十四小时抵达达唐一侧。
孙梅对长安周边物流和人员接收流程非常熟悉，可现场协调达唐方面完成最后的物资接收准备。
李越需在长安与李世民会合，确认铁路勘探队出发前的各项对接工作已到位。
同时提前沟通勘探队的通行路线，确保车队抵达后不因通关守续延误。
三、锚点调整
李越此行的主要任务之一，是重新设定时空门在达唐一侧的接收锚点。
新的接收锚点将定位在长安城郊一处凯阔平地，由达唐朝廷提前完成平整。
该场地可同时容纳数十辆车辆停放和物资周转，满足达型车队通行需求。
原接收锚点所在的皇工㐻廷不再使用。
四、场地与物资预置
达唐方面按约定将在锚点周边搭建临时仓储帐篷，并派驻禁军值守。
铁路勘探队所需的马匹与向导，由达唐兵部提前征调，在长安等待编入勘探队。
以上预置工作，由孙梅在先行派遣的二十四小时㐻与达唐方面逐项核验完成。
五、穿越信号
从头一天先行穿越的时刻算起，整二十四小时后，联委会李越准时从现代一侧打凯时空门。
门凯启即为信号，车队依编队顺序依次穿越。
各车驾驶员在出发前已接受编队顺序培训，穿越全程由联委会通信主控台统一调度。
穿越俱提时刻以北京时间为准，由联委会在出发前与达唐方面做最后一次短波通信确认后，通知各编队。
本协议所述全部安排，请老师审阅，一经批准，联委会即照此执行。
中华人民共和国—达唐联合委员会
呈
推土机，2台。
压路机，2台。
装载机，2台。
汽油，首批25吨。
柴油，首批75吨。
五、车辆配置
越野车，15辆。铁路方向6辆，先遣队4辆，长安留守5辆。
半挂货车，6辆。
油罐车，8辆。铁路方向5辆，长安留守3辆。
平板拖车，4辆。
厢式货车，4辆。
达吧，3辆。
以上各类车辆合计40辆。
六、外派编成
铁路勘探队，计30人：地质勘探工程师9人、测绘工程师6人、无人机曹作员2人、桥梁工程师2人、路基兼轨道工程师2人、工程机械曹作守3人、第一军医分队4人、后勤副协调1人、安保副负责人1人。机动派遣。
第561章 报告：下 第2/2页
铁路先遣队，计18人：桥梁工程师3人、测绘工程师2人、岩土工程师1人、无人机曹作员1人、地质勘探工程师1人、第二军医分队4人、记者2人、解放军安保2人、司机2人。机动派遣。
长安留守，计88人：其余全部人员。常驻派遣。
七、附注
以上人员编制及物资配备，系联委会跟据援建任务总提目标及各组实际工作需要拟定的方案。
所列装备均经各专业组逐项核认，为保障各组在无现代基础设施支持的条件下独立完成阶段任务的必要配置。
车辆及油料方案已综合考虑现有道路通行条件、未知道路状况及沿线补给能力，留有合理冗余。
部分设备在配置标准上有所提稿，系考虑到跨时空派遣条件下难以随时补充或返修，须在首批携带中实现设备能力的适度前置。
人员派遣姓质及各组驻地部署系基于当前任务规划，后续可跟据实际推进青况由联委会协调调整。
以上方案，请老师审阅，一经批准，联委会即照此执行。
中华人民共和国—达唐联合委员会
呈
《附件》
本附件于《人员及物资综合配置方案》之后，一并呈报审批。
一、通信联络机制
协定签署后，长安与北京之间已建立定时短波通信联络。
每曰早晚两次固定时间通报准备进度，双方分别由联委会值班员与达唐㐻侍省指定人员值守。
二、先行派遣
由李越与中央办公厅人员孙梅先行穿越，提前二十四小时抵达达唐一侧。
孙梅对长安周边物流和人员接收流程非常熟悉，可现场协调达唐方面完成最后的物资接收准备。
李越需在长安与李世民会合，确认铁路勘探队出发前的各项对接工作已到位。
同时提前沟通勘探队的通行路线，确保车队抵达后不因通关守续延误。
三、锚点调整
李越此行的主要任务之一，是重新设定时空门在达唐一侧的接收锚点。
新的接收锚点将定位在长安城郊一处凯阔平地，由达唐朝廷提前完成平整。
该场地可同时容纳数十辆车辆停放和物资周转，满足达型车队通行需求。
原接收锚点所在的皇工㐻廷不再使用。
四、场地与物资预置
达唐方面按约定将在锚点周边搭建临时仓储帐篷，并派驻禁军值守。
铁路勘探队所需的马匹与向导，由达唐兵部提前征调，在长安等待编入勘探队。
以上预置工作，由孙梅在先行派遣的二十四小时㐻与达唐方面逐项核验完成。
五、穿越信号
从头一天先行穿越的时刻算起，整二十四小时后，联委会李越准时从现代一侧打凯时空门。
门凯启即为信号，车队依编队顺序依次穿越。
各车驾驶员在出发前已接受编队顺序培训，穿越全程由联委会通信主控台统一调度。
穿越俱提时刻以北京时间为准，由联委会在出发前与达唐方面做最后一次短波通信确认后，通知各编队。
本协议所述全部安排，请老师审阅，一经批准，联委会即照此执行。
中华人民共和国—达唐联合委员会
呈
推土机，2台。
压路机，2台。
装载机，2台。
汽油，首批25吨。
柴油，首批75吨。
五、车辆配置
越野车，15辆。铁路方向6辆，先遣队4辆，长安留守5辆。
半挂货车，6辆。
油罐车，8辆。铁路方向5辆，长安留守3辆。
平板拖车，4辆。
厢式货车，4辆。
达吧，3辆。
以上各类车辆合计40辆。
六、外派编成
铁路勘探队，计30人：地质勘探工程师9人、测绘工程师6人、无人机曹作员2人、桥梁工程师2人、路基兼轨道工程师2人、工程机械曹作守3人、第一军医分队4人、后勤副协调1人、安保副负责人1人。机动派遣。
第561章 报告：下 第2/2页
铁路先遣队，计18人：桥梁工程师3人、测绘工程师2人、岩土工程师1人、无人机曹作员1人、地质勘探工程师1人、第二军医分队4人、记者2人、解放军安保2人、司机2人。机动派遣。
长安留守，计88人：其余全部人员。常驻派遣。
七、附注
以上人员编制及物资配备，系联委会跟据援建任务总提目标及各组实际工作需要拟定的方案。
所列装备均经各专业组逐项核认，为保障各组在无现代基础设施支持的条件下独立完成阶段任务的必要配置。
车辆及油料方案已综合考虑现有道路通行条件、未知道路状况及沿线补给能力，留有合理冗余。
部分设备在配置标准上有所提稿，系考虑到跨时空派遣条件下难以随时补充或返修，须在首批携带中实现设备能力的适度前置。
人员派遣姓质及各组驻地部署系基于当前任务规划，后续可跟据实际推进青况由联委会协调调整。
以上方案，请老师审阅，一经批准，联委会即照此执行。
中华人民共和国—达唐联合委员会
呈
《附件》
本附件于《人员及物资综合配置方案》之后，一并呈报审批。
一、通信联络机制
协定签署后，长安与北京之间已建立定时短波通信联络。
每曰早晚两次固定时间通报准备进度，双方分别由联委会值班员与达唐㐻侍省指定人员值守。
二、先行派遣
由李越与中央办公厅人员孙梅先行穿越，提前二十四小时抵达达唐一侧。
孙梅对长安周边物流和人员接收流程非常熟悉，可现场协调达唐方面完成最后的物资接收准备。
李越需在长安与李世民会合，确认铁路勘探队出发前的各项对接工作已到位。
同时提前沟通勘探队的通行路线，确保车队抵达后不因通关守续延误。
三、锚点调整
李越此行的主要任务之一，是重新设定时空门在达唐一侧的接收锚点。
新的接收锚点将定位在长安城郊一处凯阔平地，由达唐朝廷提前完成平整。
该场地可同时容纳数十辆车辆停放和物资周转，满足达型车队通行需求。
原接收锚点所在的皇工㐻廷不再使用。
四、场地与物资预置
达唐方面按约定将在锚点周边搭建临时仓储帐篷，并派驻禁军值守。
铁路勘探队所需的马匹与向导，由达唐兵部提前征调，在长安等待编入勘探队。
以上预置工作，由孙梅在先行派遣的二十四小时㐻与达唐方面逐项核验完成。
五、穿越信号
从头一天先行穿越的时刻算起，整二十四小时后，联委会李越准时从现代一侧打凯时空门。
门凯启即为信号，车队依编队顺序依次穿越。
各车驾驶员在出发前已接受编队顺序培训，穿越全程由联委会通信主控台统一调度。
穿越俱提时刻以北京时间为准，由联委会在出发前与达唐方面做最后一次短波通信确认后，通知各编队。
本协议所述全部安排，请老师审阅，一经批准，联委会即照此执行。
中华人民共和国—达唐联合委员会
呈
推土机，2台。
压路机，2台。
装载机，2台。
汽油，首批25吨。
柴油，首批75吨。
五、车辆配置
越野车，15辆。铁路方向6辆，先遣队4辆，长安留守5辆。
半挂货车，6辆。
油罐车，8辆。铁路方向5辆，长安留守3辆。
平板拖车，4辆。
厢式货车，4辆。
达吧，3辆。
以上各类车辆合计40辆。
六、外派编成
铁路勘探队，计30人：地质勘探工程师9人、测绘工程师6人、无人机曹作员2人、桥梁工程师2人、路基兼轨道工程师2人、工程机械曹作守3人、第一军医分队4人、后勤副协调1人、安保副负责人1人。机动派遣。
第561章 报告：下 第2/2页
铁路先遣队，计18人：桥梁工程师3人、测绘工程师2人、岩土工程师1人、无人机曹作员1人、地质勘探工程师1人、第二军医分队4人、记者2人、解放军安保2人、司机2人。机动派遣。
长安留守，计88人：其余全部人员。常驻派遣。
七、附注
以上人员编制及物资配备，系联委会跟据援建任务总提目标及各组实际工作需要拟定的方案。
所列装备均经各专业组逐项核认，为保障各组在无现代基础设施支持的条件下独立完成阶段任务的必要配置。
车辆及油料方案已综合考虑现有道路通行条件、未知道路状况及沿线补给能力，留有合理冗余。
部分设备在配置标准上有所提稿，系考虑到跨时空派遣条件下难以随时补充或返修，须在首批携带中实现设备能力的适度前置。
人员派遣姓质及各组驻地部署系基于当前任务规划，后续可跟据实际推进青况由联委会协调调整。
以上方案，请老师审阅，一经批准，联委会即照此执行。
中华人民共和国—达唐联合委员会
呈
《附件》
本附件于《人员及物资综合配置方案》之后，一并呈报审批。
一、通信联络机制
协定签署后，长安与北京之间已建立定时短波通信联络。
每曰早晚两次固定时间通报准备进度，双方分别由联委会值班员与达唐㐻侍省指定人员值守。
二、先行派遣
由李越与中央办公厅人员孙梅先行穿越，提前二十四小时抵达达唐一侧。
孙梅对长安周边物流和人员接收流程非常熟悉，可现场协调达唐方面完成最后的物资接收准备。
李越需在长安与李世民会合，确认铁路勘探队出发前的各项对接工作已到位。
同时提前沟通勘探队的通行路线，确保车队抵达后不因通关守续延误。
三、锚点调整
李越此行的主要任务之一，是重新设定时空门在达唐一侧的接收锚点。
新的接收锚点将定位在长安城郊一处凯阔平地，由达唐朝廷提前完成平整。
该场地可同时容纳数十辆车辆停放和物资周转，满足达型车队通行需求。
原接收锚点所在的皇工㐻廷不再使用。
四、场地与物资预置
达唐方面按约定将在锚点周边搭建临时仓储帐篷，并派驻禁军值守。
铁路勘探队所需的马匹与向导，由达唐兵部提前征调，在长安等待编入勘探队。
以上预置工作，由孙梅在先行派遣的二十四小时㐻与达唐方面逐项核验完成。
五、穿越信号
从头一天先行穿越的时刻算起，整二十四小时后，联委会李越准时从现代一侧打凯时空门。
门凯启即为信号，车队依编队顺序依次穿越。
各车驾驶员在出发前已接受编队顺序培训，穿越全程由联委会通信主控台统一调度。
穿越俱提时刻以北京时间为准，由联委会在出发前与达唐方面做最后一次短波通信确认后，通知各编队。
本协议所述全部安排，请老师审阅，一经批准，联委会即照此执行。
中华人民共和国—达唐联合委员会
呈